运营行财经网 实习生王鑫垚/文

(资料图片仅供参考)

据数据显示，6月28日理想汽车开盘136.3 港元 /股，涨幅排名靠前。

此前，理想汽车官方举行发布会，并在社媒发文公布理想汽车首款纯电车型名为：理想MEGA。运营商财经网关注到理想汽车产品规划高级总监张骁。

公开资料中披露的张骁的个人信息并不多，有关教育背景等信息更是无处可查。仅能从他出现过的几次专访视频和分享会中感觉他应该挺年轻的。

其实理想作为造车新势力，可查询到的高层管理人员大多生于1980年左右，平均年龄在40多岁，较为符合大众对于“新势力”的理解。

张骁虽然看起来年纪不大，但是并不是车企小白。有媒体资料表明，在加入理想汽车团队前，他曾任职于宝马MINI。

资料显示，张骁是在2016年5月加入理想团队。而作为中国新能源汽车制造商，理想创立于2015年7月。所以张骁选择加入理想汽车时，公司仍然处于创业阶段。而且这是理想创始人李想的第三次创业，从宝马MINI跳槽而来的张骁还是承担了一定的风险。

据了解，在张骁加入前，理想汽车并没有单独的产品部门，此前产品经理一直是由创始人李想兼任。

张骁加入后，才开始设立单独的产品部门，并由他担任产品负责人。所以，张骁是理想汽车的第一位整车产品经理。

理想ONE是这个年轻的造车团队于2018年10月18日正式发布的首款产品，该车选择的“增程式动力技术”被外界质疑。但是张骁说“外界问的那些问题，早期我们都问过自己。”

在接受采访时张骁回应的挺实在。他说他仔细研究了市场上有名的增程式电动车：宝马i3的增程版和通用Vlot。 最后认为有问题的不是增程式技术本身，而是使用场景。

据交强险数据显示，2018年宝马i3在国内累计销量1394台，其中纯电版本有1321台，增程版本有71台。这样一个数据其实应该会给2018年上市的理想ONE带来不小的压力。但是理想ONE真的顶住了。

在2022年第12届中国汽车论坛上，张骁以理想汽车在增程电动领域的思考和实践为方向做出分享。

张骁在演讲中讲到“理想ONE上市交付三年以来，累计交付量超过20万，是2021年全年和2022年1-8月中大型SUV总销量冠军，是中国品牌30万元以上车型销量遥遥领先的第一名”

理想汽车官方公布数据，2023年5月，理想汽车共交付新车28277辆，同比增长146%。截止到2023年5月31日，理想汽车累计交付量为363876辆。

据悉，近期理想汽车又有了一些新动作，包括张骁在内的一些理想汽车核心高管赴美国硅谷进行行业拜访交流。此外，他们还在国内外高校展开招聘宣讲。知情人士透露，他们的芯片团队计划从去年不到百人扩张至200人左右。

值得一提的是，有理想汽车官方账号披露，张晓认为理想汽车的产品策略成功在更合理、更符合用户需求。而日前，他的老东家宝马MINI正因为“冰淇淋事件”引发舆论争议。

运营商财经网将继续关注理想汽车的未来发展。